Amerykańska agencja aktualizuje przegląd bezpieczeństwa autopilota Tesli przed wycofaniem

WASZYNGTON, 9 czerwca (Reuters) – Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) poinformowała w czwartek, że podniesie ankietę do 830 000 Tesli. (TSLA.O) Pojazdy z zaawansowanym systemem wspomagania kierowcy autopilotem, niezbędnym krokiem przed odwołaniem.

Agencja Bezpieczeństwa Samochodowego otworzyła wstępne oszacowanie wydajności systemu dla 765 000 pojazdów w sierpniu, po tym, jak Tesla uderzyła w kilkanaście zaparkowanych pojazdów ratunkowych – i Powiedział czwartek Zidentyfikowała sześć dodatkowych wypadków.

NHTSA rozwija swoje badania nad analizą inżynieryjną, którą należy wykonać przed oddzwonieniem, jeśli zostanie to uznane za konieczne.

Rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa samochodów sprawdza, czy pojazdy Tesli zapewniają odpowiednią koncentrację na kierowcach. W większości analizowanych wypadków kierowcy stosowali się do strategii ostrzegawczej Tesli, która ma na celu przyciągnięcie uwagi kierowcy i stawia pytania o jej działanie.

W 2020 roku Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu Skrytykował „nieskuteczne monitorowanie zaangażowania kierowców” Tesli w następstwie katastrofalnej katastrofy autopilota w 2018 roku i powiedział, że NHTSA zapewniła „mniejszy nadzór”.

NHTSA powiedziałAktualizacja „Rozszerzenie istniejącej analizy zderzeń, ocena dodatkowych zestawów danych, przeprowadzanie ocen pojazdów i badanie zakresu, w jakim czynniki ludzkie lub zagrożenia bezpieczeństwa behawioralnego mogą zostać zwiększone przez osłabienie wydajności nadzoru kierowcy nad automatycznym pilotem i powiązanymi systemami”.

Tesla, która rozwiązała swoje biura prasowe, nie odpowiedziała na prośbę o komentarz.

NHTSA, automatyczny pilot, zgłosił 16 wypadków z udziałem pojazdów Tesli i 16 zgonów z udziałem standardowych ratowników i pojazdów utrzymania dróg.

Demokratyczny senator Ed Margie pochwalił modernizację NHTSA. „Każdego dnia Tesla ignoruje zasady bezpieczeństwa i wprowadza w błąd opinię publiczną o swoim systemie „autopilota”, a nasze drogi stają się coraz bardziej niebezpieczne” – napisał na Twitterze.

Analiza NHTSA wykazała, że ​​ostrzeżenia o kolizji z przodu były aktywowane w większości przypadków na krótko przed uderzeniem, a automatyczne hamowanie awaryjne interweniowało następnie w prawie połowie wypadków.

„Średnio w tych wypadkach autopilot traci kontrolę nad pojazdem na sekundę przed pierwszym uderzeniem” – dodała firma.

NHTSA zauważyła, że ​​„tam, gdzie dostępne jest wideo z incydentu, podejście pierwszego ratownika do miejsca zdarzenia zajmie średnio 8 sekund, aby uderzyć w kierowcę”.

Agencja 106 przeanalizowała również wypadki pilotów samochodowych i stwierdziła, że ​​w około połowie przypadków „są oznaki, że kierowca nie reaguje odpowiednio na wymagania dynamicznej jazdy”.

„Prowadzenie lub niewłaściwe użycie części pojazdu lub obsługa pojazdu w nieplanowany sposób niekoniecznie zapobiega awariom” – powiedziała firma.

Wykryto jedną czwartą wypadków NHTSA 106, a główny czynnik awarii wydawał się być związany z działaniem systemu, który według Tesli może mieć ograniczenia w środowiskach widoczności innych niż drogi o ograniczonym dostępie, takich jak drogi lub czynniki takie jak deszcz. , Śnieg lub lód.

Tesla Mówi automatyczny pilot Umożliwia pojazdom hamowanie i automatyczne zjeżdżanie z pasa ruchu, ale nie jest w stanie samodzielnie nimi kierować.

Rzecznik NHTSA powiedział: „Zaawansowane funkcje wspomagania prowadzenia pojazdu mogą poprawić bezpieczeństwo, pomagając kierowcom w unikaniu wypadków i łagodzeniu skutków wypadków, ale podobnie jak w przypadku wszystkich technologii i wyposażenia w pojazdach silnikowych, kierowcy muszą z nich korzystać prawidłowo i odpowiedzialnie”.

W zeszłym tygodniu, NHTSA O to poprosił Tesla Na pytania należy odpowiedzieć do 20 czerwca po otrzymaniu 758 zgłoszeń o nieoczekiwanym uruchomieniu hamulców w połączeniu z autopilotem w oddzielnej próbie 416 000 nowych pojazdów.

Oddzielnie NHTSA wszczęła 35 specjalnych dochodzeń w sprawie wypadków z udziałem pojazdów Tesli, w tym podejrzanych o udział autopilota lub innej zaawansowanej organizacji w 14 zgonach od 2016 r., w tym w wypadku, w którym w zeszłym miesiącu zginęły trzy osoby w Kalifornii.

NHTSA zapytała kilkunastu innych producentów samochodów, w tym General Motors (GM.N) Toyota Motor Corporation (7203.d) I Volkswagena (VOWG_p.DE) Odpowiadaj na pytania dotyczące „zaangażowania kierowcy i strategii opieki” podczas badania Tesli za pomocą systemów wspomagania jazdy, ale nie publikuj swoich odpowiedzi.

Raport Davida Shepherdsona; Montaż przez Phila Bergroda, Bernadette Bam i Sisu Nomiyama

Nasze standardy: Zasady zaufania Thomson Reuters.